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스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 4-1화
[시리즈] 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 0화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 1화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 2화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 3화 이동 경로 : 엘긴 - 글렌파클라스 - 엘긴 - 에버딘 - 글래스고 - 캠밸타운이동 경비 : £90.29소요 시간 : 12시간숙소 비용 : £70 (2박)투어 내용 : Glenfarclas : Five Decades Tour, £150Kilkerran : Kilkerran Warehouse Tasting, £40———————————————————————[ 4/1 ]오늘은 글렌파클라스를 들렸다가 밤에 캠벨타운으로 넘어가는 일정이다.나는 다음날 366번 버스를 타고 글렌파클라스를 방문했다가돌아와서 짐을 찾고 바로 떠나기 위해 엘긴시내로 숙소를 옮겼었다.원래는 호텔에서 아침을 먹고 글렌모레이를 방문할 생각이었는데 전날 잠을 잘 못잔것도 있고 크게 관심은 없어서 쉬다가 9시 10분쯤 마트에 물과 간식을 사러 갔다.3화에도 서술하였지만, 해당 호텔은 위치가 살짝 애매한 점과 체크아웃이 10시여서 갈 때는 천천히 갔지만 돌아가 샤워를 하고 나가야 했기 때문에 급하게 뛰어서 방에 돌아왔다.숙소 바로 맞은편에 정류장이 있어 별걱정은 없었지만 10시 5분쯤 체크아웃을 하고 정류장에서 버스를 기다리고 있었다.내가 타려는 366번 버스는 10시 25분에 타기로 예정되어 있었는데35분까지 기다려도 버스가 오지 않았다...나도 어렴풋이 느끼고 있었지만 계속 기다리고 있자 숙소 주인이 나와서 “너, 버스 간 거 같다.” 라고 말했다.내가 하려고 한 글렌파클라스 투어의 시간, 위치상 가는 방법은1. 10시 25분 366번 버스 탑승2. 택시 탑승3. 렌트하기4. 걸어가기사실상 4번은 거의 불가능하고 가장 싸게 가는 방법은 버스를 타는 것인데, 해당 버스가 내가 있는 곳에 정차 자체를 하지 않고 떠나 버린 상황이다.사실 해당 버스 정류장의 이름은 Maryhill House인데 내가 기다리던 정류장 맞은편에 똑같은 이름의 정류장이 하나 더 존재한다.그러나 구글맵은 정확하게 맞은편 정류장을 탑승지로 찍었고해당 사진과 같이 첫 번째 Maryhill house를 지나 돌아서 내가 있는 Maryhill house에 정차해야 한다.10시 15분쯤 반대편에 366번 버스가 지나가는 걸 봤지만 당연히 저게 돌아서 나한테 올 거라고 기다리고 있었다.내가 있던 장소에서 글렌파클라스까지 택시비는 £55 그러나, 주인장도 너무 비싼 것 같다며 아벨라워 호텔까지 버스를 타고 가서 택시를 타라고 예약을 잡아줘서 £16를 지불했다.많은 도움을 받고 친절하게 대해줘서 좋았던 숙소이다.어쨌든 택시를 타고 기사님과 수다를 떨며 10분 정도 달려서 글렌파클라스에 도착했다.내리자마자 불어오는 시원한 바람, 눈부신 햇빛, 뻥 뜷린 뒷산까지 그전까지 짜증났던게 너무 이뻐서 사르르르륵 녹아내렸다.지금까지 증류소 문짝 사진 중에 여기가 제일 어려웠다.. 아무리 색감을 바꾸고 구도를 바꾸고 해도 역광이 너무 쌔고 애매해서 그냥 흑백으로 날려버렸다.가이드 말로는 우리가 방문한 날짜의 날씨는 초 럭키! 였다고 한다. 글렌파클라스는 비가 오면 강이 넘쳐 증류소까지 물이 범람해서 2주씩 쉬어야 한다 하며 이렇게 날씨가 맑은 날은 드물다고 한다.이번 여행에서 두 번째로 본 워시백이다. 벤로막을 방문했을 땐 가득 차 있어서 별 느낌을 못 받았는데...이거 빠지면 죽는다는 말이 진짜 장난이 아니구나라는걸 느낄 정도로 어마어마하게 크고 깊었다.냄새 너무 좋다.. 이게 직접 가열의 힘일까 26,500L의 워시 스틸과 21,200L의 스피릿 스틸 6개가 동시에 돌아가고 있으니, 방안에 들어서자마자 땀이 삐질삐질 나기 시작했다.어딜가도 있는 Spirit Safe어디서든 사진이 이쁘게 나와서 아주 만족하는 기기중 하나다.이제 덥디더운 공정 과정을 빠져나와 웨어하우스에 갈 차례이다. 어지간한 생빈은 모두 모여있는 창고이다. 아조씨 위붕이들도자기 생빈을 찾아보도록 하자.필자의 생빈도 아주 잘 익어가고 있는 걸 확인했으니 기다리기만 하면 된다.다 찾아봤다면 이제 가격을 보고 절망하면 된다.물론 옥션을 통하면 조금 싸게 구할 수 있는 바틀도 있지만 아조씨 위붕이들은 그것조차.... 비싸니 드디어 대망의 이번 투어의 하이라이트 시음이다.2005년과 1963년 바틀의 숙성년수가 잘못 표기된 것 같다.1. Glenfarclas The Family Casks 2005y 17y Refill Sherry Butt 61.3%처음엔 매우 스파이시하고, 매우 달콤했지만 시간이 지날수록 스파이시함은 줄어들고 복숭아 요거트의 느낌이 강해져서 괜찮게 마셨다.2. Glenfarclas The Family Casks 1995y 27y Sherry Butt 50.2%처음엔 향, 맛, 피니쉬 전부 다 너무 가늘어서 이게 뭔가.. 했는데시간이 지날수록 이 바틀도 흑설탕, 푸른주스 데메라라 시럽 -> 다크하고 무거운 향이 지배적 / 토피, 견과류쪽 너티함도 강하게 올라옴개인적인 Top2 바틀이었다.3. Glenfarclas The Family Casks 1981y 41y 4th Fill Hogshead 44.9%바로 튀어나오는 마이쮸 포도맛, 건초, 열대과일(망고, 파파야) 마치 럼 같은 미약한 펑크, 얼씨함이 바틀 존맛탱이다. 포도가 낼 수 있는 가벼우면서 좋은 향들이 집합되어 있는 느낌이날 Top1 바틀이었다.4. Glenfarclas The Family Casks 1977y 41y 4th Fill Hogshead 43.0%이게 뭔가.... 고숙성 + 포필이라 그런지 개인적으로 힘이란 힘은 다 빠졌고 도수 빨도 못 받고 이도저도 아닌 이날의 꼴지 바틀이였다.5. Glenfarclas The Family Casks 1963y 51y Sherry Hogshead 45.1%71빈이 너무 약했다면 이건 너무 강하다. 51년이라는 초 장기 숙성 바틀임에도 불구하고 아직도 힘이 너무 강하게 남아있어서 다른 참가자분들도 투머치다. 너무 자극이다. 그렇게 선호하지 않는 반응을 보인 바틀이다.투어를 마치고 이 길을 쭉 따라 나가면택시 타고 들어오느라 못 본 깃발 앞 버스정류장에서 다시 366번을 기다렸다.이거 못 타면 오늘 캠벨타운 못가...!!!진짜 이번에도 시간이 지났는데 안 오고 슬슬 해도 지고 있던 시간이라 아 씹... 처음으로 히치하이킹도 시도 해보고 택시도 막 잡고 있었는데 10분이 지나고 나서야 슬슬 기어 오더니 "glenfarclas is good?"하아... 어쨌든 집에 갈 수 있다는 안도감이 컸던 것 같다.한 가지 더 추가 하자면 나처럼 366번 버스로 글렌파클라스를 방문할 위붕이라면 Moray Dayrider은 구매하지 말자 366버스는 스코티쉬버스가 아니라 적용이 안 된다.어케 알았냐고..? 묻지 마멀리 보이는 카듀 증류소.시바스브라더스 소속 달무낙 이름부터 생소하고 공정 자체가 거의 다 자동화로 돌아간다고 해서 신기했다.맥캘란 증류소 멀리서 봤지만, 확실히 부지도 크고 돈을 많이 갖다 바른 느낌이 확확 난다.근데 필자는 여길 반대로 버스 타고 내려가면서 생각한 게 여긴 반대로 걸어 올라오기 절대 추천 안 할 것 같다. 생각보다 경사가 빡세고 거리도 제법 돼서 고생을 사서 할 필요는 없을 것 같다.엘긴으로 돌아와서 짐을 찾고 기차역 옆 Lidi에 들렸는데 할아버지가 계속 바이럴 돌리면 바틀이 있는 거 아니겠는가!그치만 사진에도 보다시피 직사광선 직빵이라 구매하지는 않았다.대충 빵이랑 이것저것 사서 기차역에서 일기장 작성하고 있었는데오후 7시인데 문을 닫는다고 나가란다. 처음에는 뭔말하나 이해를 못 했는데 진짜로 닫는다고 나가라 해서 쫒겨났다.쫓겨난 시간 7시 내 기차는 10시.. 3시간 가량을 밖에서 기다렸는데 기다리는 공간 바닥이 뻥 뚫려있어서 바람이 너무 차가웠다. [ 4/2 ]조립은 분해의 역순 아니겠는가. 처음에 올라갔던 동선 그대로 반대로 똑같이 따라 내려왔다.아, 에버딘에서 글래스고행 버스를 탈 때 필자의 멍청 이슈로 00시가 넘어 4/2로 예매해야 하는 걸 4/1로 예매한 이슈가 있었지만 메가버스측에서 티켓을 사용하지 않았고 실수로 인정해 줘서 다시 구매하지 않을 수 있었다. 메가버스측에 너무 감사했다.03:50 가장 졸리고 가장 추울 시간 글래스고 뷰캐넌 버스정류장에 도착했다. 내가 가야 하는 캠벨타운은 첫차 06:10. 이 뻥 뚫린 공간에서 칼바람을 맞으며 기다렸는데 여행 첫날 36시간의 악몽이 떠오르는 시간이었다.......이번화는 용량조절 실패이슈로 2부로 나눠서 업로드하겠습니다.- dc official App
작성자 : 하루한잔고정닉
북괴 조기경보기 분석
[시리즈] 북괴 · 북한 신형 SSBN 분석 · 북한 신형 구축함 분석 지난 2025년 3월 27일, 조선중앙통신을 통해 공개된 Il-76 기반의 주체-메인스테이, 작업 자체는 고려항공이 기존에 보유한 Il-76을 이용, 2023년 11~12월부터 시작된 것으로 보이며, 러시아의 A-50이나 중국의 KJ-2000처럼 동체 상부에 거대한 원형의 레이돔을 장착한 모습이다. 기내에는 최소 7개의 제어 콘솔이 위치해 있으며, (KH 벽면에도 디스플레이를 덕지덕지 붙여놔 (이게 실제로 작동하는지는 잘 모르겠지만) 구소련제 A-50보단 발전된 모습을 보여준다. 이건 A-50의 통제 콘솔으로, 구소련제 물건이다 보니 2020년도에 등장한 주체-메인스테이보단 확실히 딸린다. 이건 중국산 KJ-2000의 통제 콘솔 레이더의 배치도나 내부 콘솔을 감안한다면 확실히 중국/러시아한테 영향을 받은거같긴 하다. 조기경보기의 스팩은 이라크가 1990년대에 제작한 아드난-1/2가 프랑스제 타이거-G 레이더를 사용하여 MiG-21 사이즈의 표적에 대해 최대 200km 밖에서도 탐지가 가능했고, 발열로 인해 레이더가 녹아내리는걸 감수한다면 350km 밖에서도 RCS(레이더 반사면적)가 2m²(라팔급)항공기를 탐지할 수 있었다 하니 최소한 아드난보단 뛰어난 성능일 것이다. 만약 아니라면 북괴 기술자들의 수준이 1990년대 이라크보다 못하다는 소리니 하루빨리 대동강으로 뛰어들도록 하자 여튼, 조기경보기의 성능은 내부사진을 통해서도 추측이 가능한데, 우측면의 레이더 디스플레이를 확대하면 레이더의 탐지거리 비스무리한 원이 보이고, 이를 기반으로 추측해본다면 대략 300km 정도의 탐지거리를 가졌을 것으로 보인다. 한마디로 평양 상공에서 이새끼가 날고있으면 북한 전역을 감시할 수 있다. 레이더 기술은 매우 높은 확률로 중국이 퍼줬다. 중국이 '03년에 Il-76을 기반으로 제작한 KJ-2000을 보면 직경 9m의 '회전식' 로토돔에 레이더를 집어넣은 미국의 E-3 센트리나 러시아의 A-50, A-100과는 다르게 직경 14m의 '고정식' 레이돔에 레이더를 탑재, 세 개의 PAR(위상배열레이더) 모듈이 레이돔 내부에 정삼각형 모양으로 배치되어 각각 120도의 범위를 커버한다. 레이더 자체는 중국전자기술그룹 (CETC)의 자회사인 난징 전자기술연구소 (NRIET)에서 개발했다. 주파수 범위는 1200~1400MHz, 탐지 범위는 전투기 사이즈의 표적에 대해 약 460~470km(290마일) 정도 그리고 주체-메인스테이의 경우에도 KJ-2000처럼 삼각형 형상+고정식의 레이돔이 들어갔으니 고정식 위상배열 레이더가 장착되었을 것이다. 한마디로 아직까지 회전식 레이돔을 우려먹고 있는 러시아랑은 별다른 관련점이 없을듯하다. 하지만 이게 본격적인 조기경보기냐 하면 글쎄... 이건 대한민국 공군에서 쓰는 E-7 피스아이로, B-737-700에다 노스롭 그루먼제 MESA 레이더를 장착하여 360도 전방위 감시 모드에서 최대 481km, 탐지각이 30도로 제한되는 집중감시 모드에서 최대 740km 밖의 표적을 탐지할 수 있고, Link-16 데이터링크 시스템을 포함한 여러 전자장비들을 탑재하여 효과적으로 아군 항공기들을 통제할 수 있다. 보시다시피, 원판인 B-737-700과는 다르게 동체에 튀어나온 안테나들이 상당히 많이 보인다. 뭐가 많이 붙어있는 중국의 KJ-2000과 비교해봐도 북한의 조기경보기에는 튀어나온 안테나들이 하나도 보이지 않으며, 기수부에 전자전 장비들이 들어가 관측창이 막혀있는 KJ-2000이나 A-50에 비해 북한제 조기경보기는 관측창이 뻥 뚫려있다. 한마디로 얘는 일체의 전자전 장비나 데이터링크 시스템이 장착되지 않은, 그냥 Il-76에다 레이더만 올려놓은 수준의 조기경보기다. 당연히 효과적인 작전을 수행할 수 없다. 하지만 북한제 UHF/VHF 통신 안테나가 북한 공군에서 운용하는 대부분의 기체에 장착되어 있기에 이를 이용하여 '제한적인' 데이터링크는 가능할 것이다. 또 한가지 의문점은 장거리 탐지가 가능한 레이더의 전력소비를 감당하기 위해 A-100, A-50, KJ-2000같은 Il-76 베이스의 조기경보기들은 모두 기내에 추가적인 발전기를 장착했다. 따라서, 발전기를 구동시키고 발열을 억제하려는 목적으로 랜딩기어베이 전면에 발전기용 흡입구가 위치하고 있지만 북한제 조기경보기의 경우에는 그딴거 없다. 장군님의 염동력으로 발전기를 식히는게 아니라면 발열 억제한다고 고생좀 할듯... 결론 1.북한이 좆같은거 만들었다 2.존나 엉성하다 3.그래도 좆같긴 하다
작성자 : 우희힝고정닉
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