어제 수료검정(기능시험 일본 버전)을 통과하고 임시면허증을 발급받은 기념으로 후기를 써볼까 합니다.

수료검정 준비하면서 포기할까 고민했는데 한국에서 운전면허 도전하시는 분들 보면서

나도 일단 해봐야지 생각하고 어떻게 어떻게 하다보니 합격하고 임시면허증을 받았습니다.

사실 한국에서도 2종 보통 운전면허를 따긴 했는데 도로주행 10트만에 합격해서 불안하기도 하고

면허 따고 7년 동안 한 번도 운전한 적이 없어서 처음부터 다시 따기로 했습니다.

한국에서는 서울에서 살다 보니 어지간한 건 대중교통으로 해결되는 것도 있고

교통체증이 너무 심해서 운전하는 것보다는 지하철, 버스를 타도 크게 불편하지 않았습니다.

그런데 일본에서 일하면서 면허가 없으니 불편할 때가 많더군요.

1. 부서에서 하는 업무 중에 주차 서비스, 송영 서비스가 있음

2. 버스가 30분에 1대, 1시간에 1대 있고 정해진 시각에 오는 경우가 거의 없음

3. 버스비가 비쌈

이런 이유 때문에 면허를 취득해야겠다는 생각이 들었고 업무상 운전할 일이 많을 것 같아서

한국 운전면허를 일본 운전면허로 교환하는 대신에 처음부터 배워보자는 생각에

버스로 40분 + 도보로 20분 거리에 있는 자동차'학교'에 등록했습니다.

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서론이 길었는데 여기서부터는 제가 임시면허증을 발급받기까지 어떤 과정을 거쳤는지 풀어볼까 합니다.

[1] 임시면허증을 받기까지의 과정

0. 적성검사는 한국과 비슷하므로 생략

1. 총 등록비가 350,000엔(등록비 300,000엔 + 안심 플랜 50,000엔) 필요합니다. ('원'이 아닙니다.)

ㄴ 안심 플랜을 등록하면 기능교습, 도로주행교습을 60시간까지 추가비용 없이 무료로 들을 수 있습니다.

2. 학과교습 최소 10시간 + 장내기능교습 최소 15시간(자동은 최소 12시간) 수강합니다.

ㄴ [학과] 선행학과 2시간은 대면수업, 8시간은 온라인수업

ㄴ [학과] 온라인수업 시 AI, 지도원이 확인해서 집중력이 부족할 경우 재수강

ㄴ [기능] 조수석에 탑승한 지도원이 추가교습이 더 필요할 경우 재수강

2-1 학과교습 과목

1강 : 운전자의 마음가짐

2강 : 신호

3강 : 표식, 표시

4강 : 차량 통행 가능, 불가능 구분

5강 : 교차로 등의 통행, 건널목

6강 : 긴급차량 우선, 안전한 속도, 차간거리

7강 : 보행자 보호, 자동변속기 차량 운전

8강 : 안전 확인과 신호, 경음기 사용, 진로변경 등

9강 : 추월, 엇갈림

10강 : 운전면허제도, 교통법규 위반 통보제도

2-2 장내기능교습 과목

1번 : 승하차와 운전자세

2번 : 자동차의 기능과 운전장치 취급

3번 : 발진, 정지

4번 : 속도 조절

5번 : 주행위치, 진로

6번 : 시기적절한 발진, 가속

7번 : 목표지점 정지

8번 : 커브, 길모퉁이 통행

9번 : 경사로 통행

10번 : 후진

11번 : S자, 굴절

12번 : 통행위치 선택, 진로변경

13번 : 장애물 대응

14번 : 표식, 표시에 맞는 주행

15번 : 신호에 맞는 주행

16번 : 교차로 통행 <직진>

17번 : 교차로 통행 <좌회전>

18번 : 교차로 통행 <우회전>

19번 : 시야가 좁은 교차로 통행

20번 : 건널목 통과

21번 : [수동변속기] 자동변속기 차량 운전

22번 : [수동변속기] 자동변속기 차량 급가속, 급발진 시 조치 // 급가속, 급발진 시 조치

* 진도를 얼마나 나갈지는 지도원 재량

3. [학과] 효과측정

ㄴ 종이로 보는 시험이 있고, 컴퓨터로 보는 시험이 있습니다. (둘 중 하나만 보는 게 아니라 둘 다 봐야 합니다)

ㄴ 문제 : 총 50문제, OX식

ㄴ 합격점 : 100점 만점에 90점 (6개 이상 틀릴 경우 불합격)

ㄴ 난이도 : 높음

3-1. <예시> 운전면허를 취득한 지 1년 미만인 초보운전자는 초보운전자 마크를 가능한 한 차량 전면이나 후면에 부착해야 한다.

ㄴ 정답은 X. 초보운전자 마크를 차량 전면과 후면에 반드시 부착해야 한다.

4. [기능] 수료검정 응시자격평가

ㄴ 지도원이 교육생이 수료검정에 응시할 수준이 되는지 운전의 전반을 보는 것

ㄴ 수료검정에 응시할 자격이 되지 않으면 재수강

ㄴ 7트만에 통과

5. 수료검정

ㄴ [기능시험] : 대략 15분 ~ 20분 정도 코스를 따라 주행하며 100점에서 감점되는 방식으로 지도원이 채점. 70점 이상이면 합격

ㄴ [학과시험] : 총 40문제. OX식. 100점 만점에 90점 이상이면 합격. 난이도는 높음.

ㄴ 전부 합격하면 가면허 발급

5-1. 수료검정 기능시험 코스

코스가 길지만 지도원이 옆에서 방향을 알려주니 코스를 암기할 필요는 없습니다.

5-2 수료검정 기능시험 실격항목

ㄴ [실격항목] : 역행(대), 발진불가(4회), 도달불능, 구간초과, 폭주, 차량 뒤집힘, 통과불능(4회), 탈선(대), 접촉(대), 우측통행, 안전지대 위반,

                    후속차량방해, 신호위반, 통행방해, 횡단 등 금지, 일시정지 위반, 안전간격, 건널목 일시정지 위반, 추월, 끼어들기, 안전의무,

                    감점초과, 지도원 보조(브레이크, 핸들, 지시, 장치조작), 지시 위반

ㄴ [감점항목] : 여기에 적으면 내용이 너무 길어집니다.

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진짜 저 긴 코스를 어떻게 돌았는지 기억도 안 나네요. 저는 2트만에 합격했습니다. 처음에는 신호무시로 실격당했어요.

수료검정 기능시험 때 분위기는 평소 교습 때하고는 많이 달라서 더 긴장했던 것 같습니다.

대충 기억나는 건 S자 들어갈 때 탈륜(소) 때문에 감점당했는데 후진해서 다시 들어가는데 성공해서 실격은 안 당했습니다.

<평소 교습 분위기 예시>

[지도원] : 오늘 날씨 좋네요. 운전할 때 날씨 좋으면 기분 좋지 않아요? 다음 22번(굴절)에서 좌회전해주세요.

[나] : 어제 비 많이 와서 걱정했는데 날씨가 좋아서 진짜 다행이에요. 후방 확인. 측방 확인. 끼어들기 확인.

<수료검정 분위기 예시>

[지도원] : 다음 5번(S자) 좌회전.

[나] : 예. (탈선(소) 발생)

[지도원] : (감점 체크)

[나] : 후방 확인. 측방 확인. (후진)

[나] : 후방 확인. 측방 확인. 끼어들기 확인.

대략 이런 분위기로 진행됩니다. 그리고 수료검정 때는 뒷좌석에 다음 운전자가 타서 더 긴장했던 것 같아요.

기능시험이 끝나면 지도원이 합격, 불합격을 발표하면서 부족했던 부분을 알려줍니다.

기능시험에서 합격하면 직후에 학과시험을 봅니다.

학과시험에서 합격하면 1단계 합격자 설명회를 하고 2단계 학과 15강, 16강 교습을 듣습니다.

이 날 운이 좋아서 학과 2강, 3강, 4강도 자리가 있었기 때문에 추가로 수강할 수 있었습니다.

2강, 3강, 4강은 응급구호처치교육이고 3시간 한꺼번에 들어야 해서 예약하기 힘들다는 말에 힘들긴 했지만 빨리 끝내기로 했습니다.

2강은 심폐소생술, AED 등에 대해서 교육을 듣고 3강, 4강은 실습이었는데 진짜 힘들었네요.

마지막으로 대충 요약해본 수료검정 하루 일정입니다.

- 오전 6시 30분 : 기상

- 오전 8시 30분 : 자동차학교 도착

- 오전 9시 20분 : 수료검정 절차 안내

- 오전 10시 00분 : 기능시험 시작

- 오전 11시 50분 : 기능시험 결과 발표

- 오후 12시 40분 : 학과시험 시작

- 오후 1시 35분 : 학과시험 결과 발표

- 오후 1시 40분 : 합격자 설명회

- 오후 2시 10분 : 2단계 학과교습 15강

- 오후 3시 10분 : 2단계 학과교습 16강

- 오후 4시 10분 : 2단계 학과교습 2강

- 오후 5시 10분 : 2단계 학과교습 3강

- 오후 6시 10분 : 2단계 학과교습 4강

- 오후 7시 00분 : 임시면허증 수령

아침에 일어나서 저녁 7시까지 아무것도 안 먹었는데 정말 힘들었습니다.

두 번은 못할 것 같네요. 하루가 지난 지금 다시 운전해도 합격할 자신은 없습니다.

2단계 졸업검정까지 갈 길이 멀긴 하지만, 만약에 합격하면 한 번 더 후기 써보겠습니다.