등화류 개조 들어가
그대로 검사 통과 불가

물론 개조업체에서 출신도 구조도 제대로 모르는 전조등을 무작정 사용하지는 않았겠지만 자동차 관리법에 저촉되는 사항으로 추정된다. 우선 제조사의 순정품이 아닌 것부터 문제다. 이런 문제로 인해 자동차 검사 시, 개조된 상태로는 통과가 되지 않아 직접 개조 업체에 문의하여 검사를 대행해야 하는 불편함이 따랐다.

일부 차주 부품을 싣고 다녀
소상공인으로선 매우 불편

소형 화물 또는 푸드카 용도의 다마스와 라보 개조 차는 택시 또는 버스, 렌터카, 용달과 같이 차가 하루 쉬게 되면 그만큼 손해가 막심한 차다. 일하기 위해 구매한 차가 검사받으러 가는 시간도 아까운데, 심지어 그걸 차주가 직접 하지 못해 업체에 맡겨야 하는 만큼 손해를 보는 것이다. 이런 점이 다마스와 라보 개조 차 개체수 급감의 원인이 된 것으로 보인다.

해외의 경우도 존재
하지만 문턱은 다른 곳에

외신에 따르면, 해외에서는 폭스바겐이 직접 차량을 원상복구 하라는 취지의 소송을 걸어 차주와 차를 보호하기 위해 경매를 취소할 수밖에 없었다고 밝혔다. 현재 나오는 차량도 아닐뿐더러 누가 봐도 값싼 패러디가 아닌 존경의 오마주일 텐데, 폭스바겐의 강경한 대응이 이해되지 않는다는 의견이 우세하다. 물론 한국에서는 자동차 관리법상 운용하는 것을 권하지 않는 차량이긴 하지만 말이다.

자동차와 관련된 흥미로운 이슈들
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