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스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 6화
[시리즈] 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 0화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 1화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 2화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 3화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 4-1화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 4-2화 · 스코틀랜드로 혼자 떠난 알중의 일기장 : 5화 이동 경로 : 캠벨타운 - 페리선착장 - 포트앨런 - 보모어 - 포트샬롯이동 경비 : £14.9소요 시간 : 2시간숙소 비용 : £107.19 (3박)투어 내용 : Bowmore : Cask Discovery Warehouse Tasting, £65———————————————————————[ 4/3 ]오늘은 짧았던 캠벨타운 일정을 뒤로하고 아일라로 떠나는 날이다.일전에 버스 기사님과 버스회사의 의견이 달라 어떻게 해야 할지 고민이였지만 아침에 탑승한 버스의 기사님은 오히려 “너 글래스고까지 왕복 티켓인데 거기서 내려도 괜츈?” 이라고 먼저 말씀해 주셔서문제없이 탑승하였다. 보통 글래스고 -> 캠밸타운 / 캠밸타운 -> 페리터미널 이렇게 각각 Sigle로 많이 구매하던데 글래스고 <-> 캠밸타운 Return으로 구매하면 £10 정도 절약 가능하니 참고하도록 하자. 오늘도 여전히 날씨는 너무 화창하고 바람은 선선했다.한 가지 쫄렸던 점이 내 페리 시간은 9:30 체크인 마감, 10:00 출발 편 이였는데 버스가 9:28에 페리터미널에 도착해서 못 탈까 봐 겁나 쫄렸었다.그러나 이건 여행하고 나서 알게 된건 데 체크인 마감 시간의 경우 차량 탑승자들에 해당하는 것 같고 일반 탑승자들은 그냥 출발 5~10전에만 도착해도 충분히 타는 것 같아 버스 시간이 촉박하여 너무 떨 필요는 없을 것 같다.저 멀리 보이는 주라섬 볼록볼록 솟은게 매력적이다.저 멀리 보이는 라프로익의 벽 프린팅, 포트앨런 벽 프린팅을 보고 나면 아일라섬에 거의 다 도착했다.섬에 가까워질수록 갑판에 가만히 서 있기 힘들 정도의 엄청난 바람이 불어와 선실로 대피했다.그렇게 2시간 정도를 달려 도착한 아일라는 바람은 많이 불지만 역시나 날씨의 요정이 함께하는 것일까 화창한 햇빛이 나를 환영해 주는 느낌을 받았다.포트앨런에서 보모어로 향하는 버스를 탈려면 사진에 보이는 반대편에서 대기해야 한다.나는 사진을 찍은 위치에서 대기하고 있었는데 반대편에서 오는 버스에서 내린 아주머니가 대뜸“너 어디가? 보모어? 보모어는 반대편에서 타야 해~ 여행 잘 즐겨!” 하고 떠나가시는데. 이게 아일라구나.. 여행 시작부터 낭만 풀충전으로 시작했다.대략 30여분을 사람 하나 안 보이는 휑한 들판을 달려 중심지인 보모어에 도착했다.예전 위붕이들의 리뷰를 보면 보모어 바를 따로 운영 하는 모습을 볼 수 있었지만 지금은 바는 따로 운영 안 하고 비짓센터에서 주문을 받아 테이스팅 하는 점이 조금 아쉬웠다.웰컴 드링크로 제공되는 Bowmore 2024 19y Feis ile2023 18y feis ile을 먹어보고 너무 괜찮았어서 2024버전을 살려다가 버진오크..?? 해서 포기했던 바틀인데 생긱보다 너무 괜찮았다.이번 2025는 뭘로 나올지 기대가 되는 순간이었다.굿즈의 가격들이 그렇게 비싼 편은 아니었지만 장갑이나 모자에 대문짝만하게 Bowmore 박혀있었으면 샀을 거 같은데 조금 아쉬웠다.그렇게 비짓센터에서 조금 대기후 투어를 하러 갔다.앞전에 다른 증류소에서 몇 시간씩 들은 내용을 또 듣고 있으니 이제 큰 감흥이 없어졌다. 그냥 술이나 빨리 다오...길고 길었던 공정 과정에 대한 설명이 끝나고 드디어 시음하러 갈 차례이다!!생빈 싸게 출시해 줘...!!드디어 시음한다!!! 하고 No.1 Vaults 창고에 들어갔지만,,들어가는 순간 증류소 전체에 울려 퍼지는 화재 경보로 우리는 강제 퇴거당해 증류소 문 밖으로 나갈 수 바께 없었다.직원들도 다들 무슨 일인가? 하며 다 문 앞에서 10분 정도 대기하다 들어갔는데 조용했던 걸 보니 크게 문제 될 건 없었나 보다.추억 +1어쨌든 다시 돌아와 시작된 테이스팅! 갤럼피셜 내가 투어한 담당자는 마가렛이라는 아지매였는데 정량 배식으로 유명하다는데아무리 그래도 아지매 양이 이게 맞소..??? 혜자라는 보모어 어디 갔어!!! 여기서 1차 대실망 해 버렸다.1. Bowmore 19y 2006 Bourbon Cask 54.5%N : 청포도 바나나 사과주스 몰티함 해조류 P : 망고 바나나 바닐라 담배전형적으로 잘 만든 버번캐였다. 2. Bowmore 17y 2008 Wine Cask 58.3%N : 찐한 콜라 원액, 잘 익은 붉은 베리, 시원한 허브P : 와인 꾸릉내, 스파이시, 밤꽃!!! 모 갤럼의 밤꽃 빌런이 바로 떠오르는 한잔이었다. 맛 없어3. Bowmore 20y 2005 Amontillado Cask Finish 58.4%N : 콜라향 젤리, 코코넛, 견과류P : 너티, 탄닌 강함엄청 기름지고 탄닌이 강했던 기억뿐이다.. 바이알로 가지고 왔으니 따로 한 번 더 먹어봐야겠다.근데 3잔 양 차이 실화냐 아몬틸라도만 캐스크가 쥰내 커서 그런지 그냥 넉넉하이 주고... 조금 그랬다.아무튼 3잔을 마시고 나면 하나 골라서 갖고가는데 당연히 뒤도 안돌아보고 버번캐를 픽 하고 나왔다.No.1 Vaults 창고에서 나와서 바로 앞에 건물로 들어가면 이렇게 따로 공간이 마련되어있다.예전 투어 위붕이들 보면 몇 개 깔아두고 선택해서 마셨다면 내가 투어했을땐 엔솔로지25y 고정에 무엇보다 기계식 푸어러가 달려있었다. 보통 디아지오 계열에서 사용하여 너무 야박하다고 말하는 기계식 푸어러를 혜자라고 불리는 보모어에서 볼 줄이야..암튼 기대와 달리 실망이었던 보모어 투어를 끝내고 비짓 센터로 오니 4화에서 만난 한국인분이 계셔서 같이 마트에서 장을 보며 조금 이야기를 나누고 헤어졌다. 보모어에서 포트샬롯으로 향하는 버스도 마찬가지로 £3.1 였다.노을이 지는 해안선을 따라 보모어에서 반대편으로 이동할 때 바라본 들판과 바다는 너무나 아름다웠지만 역광 때문에 사진을 건질 수가 없어 포기하고 그냥 눈에 담기로 했다.포트샬롯 동네에 내리자마자 느낀 점이 미쳤다. 너무 이쁘다.동네에 나무가 여러 그루 있었는데 그 사이로 들어오는 빛, 하얀 건물 외벽에 드리우는 황금빛 색상과 물들어가는 하늘, 조용한 마을에서 들리는 유일한 바다의 소리까지...여기서 또 dslr 아니.. 필름 카메라라도 들고 올껄!! 하고 후회되는 순간이었다.이번 여행의 5번째 숙소 Port Charlotte Youth Hostel이다.증류소 여행을 다닐 시 그래도 다른 지역은 어느 정도 지낼만한 가격대의 호텔들이 몇 군데 존재하는데1박에 £100부터 시작하는 미쳐버린 숙박비를 자랑하는 아일라에선 유일하게 이곳이 1박에 5만 원대라는 엄청난 가성비를 자랑한다.내 기억엔 3월 말 부터 오픈 했던 것 같다.......7일차 마무리.- dc official App
작성자 : 하루한잔고정닉
해양심판원, 세월호 참사 원인 '선체 복합적 문제' 결론
https://n.news.naver.com/mnews/article/448/0000520446 해양심판원, 세월호 참사 원인 '선체 복합적 문제' 결론 2014년 발생한 세월호 참사 원인은 조타 장치 고장과 복원력 부족 등 선체 자체에서 비롯됐다는 해양심판원의 결론이 세월호 참사 11주기를 앞두고 뒤늦게 알려졌다. 목포지방해양안전심판원(목포해심) 특별심판부는 사고 n.news.naver.com- 세월호 참사 원인, ’선체 복합적 문제‘ 결론- 해양심판원, 세월호 참사 원인 '선체 복합적 문제' 결론(목포=연합뉴스) 천정인 기자 = 2014년 발생한 세월호 참사 원인은 조타 장치 고장과 복원력 부족 등 선체 자체에서 비롯됐다는 해양심판원의 결론이 세월호 참사 11주기를 앞두고 뒤늦게 알려져 주목된다. 목포지방해양안전심판원(목포해심) 특별심판부는 사고 발생 10년 7개월 만인 지난해 11월 '여객선 세월호 전복사건'을 재결했다고 14일 밝혔다. 일반 사건·사고는 법원 판결을 받는 것처럼 해양 선박 사고는 해양안전심판원의 심판을 받아야 한다. 이때 작성된 재결서는 판결문과 유사한 성격을 지닌다. 연합뉴스가 입수한 재결서에 따르면 목포해심은 세월호가 잠수함 충돌 등 외부 요인에 의해 침몰한 것으로 의심하는 '외력설'은 완전히 배제했다. 심판부는 "선박 인양 후 조사를 통해 확인된 결과를 보면 세월호 선체 손상 부위 등에서 (급격한) 선회 등을 발생시킨 외력의 흔적이라고 단정할만한 것을 확인하지 못했다"며 "외력의 실체에 대한 타당한 증거를 확인하지 못한 만큼 원인 검토에 포함하지 않았다"고 설명했다. 외력설을 배제한 심판부는 세월호의 급격한 선회는 조타수의 잘못이라기보다 조타기가 비정상적으로 작동하면서 발생한 것이라고 판단했다. 특히 조타기 2번 펌프의 솔레노이드 밸브가 고착되면서 조타기가 비정상적으로 작동했다는 2018년 세월호 선체조사위원회의 견해가 타당하다고 봤다. 당시 세월호는 당시 복원성이 현저히 낮아져 있는 상태였다고 심판부는 설명했다. 여객 정원을 늘리기 위해 선체를 증·개축 하면서 무게 중심이 높아진 탓이었다. 복원성이 낮은 선박이라면 화물을 적게 실어야 했지만 세월호는 오히려 '복원성계산서'에서 허용한 화물량인 1천77t보다 2배 많은 2천214t의 화물을 싣고 있었던 것으로 조사됐다. 더욱이 고박조차 제대로 하지 않은 화물이 한쪽으로 쏠리게 되자 선회와 선체 기울기가 가중됐고, 그러면서 외판 개구부로 바닷물까지 유입되면서 복원성을 상실하게 됐다는 게 심판부의 결론이었다. 세월호 승선자 476명 중 304명이 죽거나 실종된 대규모 인명피해가 발생한 것은 선원들이 적극적인 구호 조치를 하지 않은 탓이라고 봤다. 심판부는 "선장과 선원들은 선박 침몰 위험을 인지하고 해경에 구조요청을 했는데도 자신들이 해경에 구조될 때까지 여객을 선외로 탈출시키거나 퇴선시키는 방법을 강구하지 않았다"고 지적했다. 이러한 결론에 따라 목포해심은 이준석 선장을 비롯한 항해사와 기관사 등 5명의 면허를 취소하고 기관사 2명, 항해사 1명의 업무를 6개월~1년간 정지했다. 또 세월호 선사인 청해진해운 등에 대해서는 시정 명령을 내렸다. 청해진해운과 관련자들은 이러한 결론에 불복해 중앙해양안전심판원에서 2심 절차가 진행 중이다. 중앙해심 재결은 법원의 1심 판결과 같은 효력을 지니며 불복할 경우 항소심(고등법원)과 상고심(대법원) 절차를 밟을 수 있다. iny@yna.co.kr
작성자 : 탕수육 먹자고정닉
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