■토요타캠리 vs 그랜저■ 팩트로 딱 비교해줌

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팰리세이드 신형 근황 전시차 4대중 2대 고장 ㅋㅋ 대 흉 기 작성자 : ㅇㅇ

■토요타캠리 vs 그랜저■ 팩트로 딱 비교해줌앱에서 작성

ㅇㅇ(106.101) 2025.01.21 20:41:05

조회 60 추천 1 댓글 1

A. 세단&쿠페 제외 다른 외형의 차는 취급X

1. Suv -> 같은 체급의 세단보다 차가 무겁고 커서, 더 비싸고 연비 안좋음 [예시: g70,80(중,준대형세단)&gv70,80(중,준대형suv)]

2. 왜건&해치백 -> 디자인 씹 불호

B. 유종은 [하브,가솔린] 제외 취급X

이유: 24시간 충전되고 [편이성] / 셀프충전될 정도로 안전하고&차가 안전한 시스템의 유종 [안전성] / 잔고장&연비&각종할인(취등록세,공영주차장50% 할인) [경제성] 3가지 요소 모두 만족해야함. -> 하브,가솔린은 모두 만족

-디젤(경제성X): 가솔린에 비해 엔진,미션 잔고장 잘나고, 고가부품이 더 많아 수리시 비용도 더 많이듬

-LPG(안전성X): 국내 폭발사고(굉장히 규모큼)가 가끔 일어날만큼 위험해 셀프충전 법적으로 금지되어 있음

-전기(안전성X): 걍 자연발화하는 쓰레기

-수소(편이성X): 24시간 충전소 없음

C. 왜 그랜저 하브랑은 비교 안해주냐?

- 이유: 하이브리드 시스템은 토요타 기술력을 따라올 회사가 없기때문에 그랜저하브는 취급도 안했음.

(현대하브는 달리다가 시동 꺼지는 동력상실이라는 말도안되는 치명적인 결함 때문에 앞으로 전진도 못하는 차는 취급도 안했음.

*출처:

https://youtube.com/shorts/lGAw9TTR8uc?si=kVFQgmMrEEyp5tFf

★본격적인 캠리하브(XLE프리미엄) VS 그랜저가솔린(캘리그래피 블랙잉크 풀옵) 비교★

●잔고장:

- 토요타 잔고장 없기로는 끝판왕

-> [캠리하브 승]

●유류 충전 편이성:

-> [도긴개긴]

●유지비(하브배터리 교체비+유류비+자동차세+각종할인):

*하브 배터리 수명은 약 20만km이므로 20만km 주행시 차이로 측정

*캠리하브는 일반가솔린 모델에 비해 약 700만원 비싸며, 배터리 교체비용은 대략400만원

- 유류비(실주행 유튜브 영상 참고): 캠리하브 연비20

/그랜저가솔린 연비11 -> 20만km시 유류비 차이=1400만원

- 자동차세: 캠리하브2500cc, 그랜저가솔린2500cc (동일)

- 각종할인: - 하브는 취등록세 할인 170만원 및 공영주차장 50%할인

- 결론(동일하게 20만km탄다 가정했을때):

1.캠리하브 구매시 금전적 손실금액: 가솔린모델과 초기가격차700만원+배터리교체비용400만원 = [1100만원]

2.그랜저가솔린 구매시 금전적 손실금액: 유류비차이1400만원+취등록세 미할인150만원+공영주차장 미할인@ = [1550만원+@]

-> [캠리하브 승]

●과급방식이 자연흡기엔진인가? (터보엔진보다 내구도 압도적으로 좋음):

- 둘다 자흡

-> [도긴개긴]

●차량가격:

- 캠리하브(XLE프리미엄) 5350만원 / 그랜저가솔린(캘리그래피 블랙잉크 풀옵) 5410만원

-> [도긴개긴]

●차급:

- 캠리=외제 중형세단 / 그랜저=국산 준대형세단

- 캠리 외제차로 인한 +1등급 가산 (캠리 중형 -> 준대형으로 인정)

-> [도긴개긴]

●외부 디자인:

- 내부 디자인은 그랜저가 좋지만, 필자의 견해는 외부가 티코인데 내부는 제네시스급인차는 전혀 의미 없다고 생각하기 때문에 내부 디자인은 평가에서 제외

-> [도긴개긴]

●옵션:

-> [그랜저 가솔린 승]

●구동방식이 눈길에 강한 4륜 or 전륜인지:

- 둘다 전륜

-> [도긴개긴]

●발목 무리 안가는 오르간식 가속페달인지:

- 둘다 오르간식

-> [도긴개긴]

■결론■

1. 잔고장 & 유지비(하브배터리 교체비+유류비+자동차세+각종할인) -> [캠리 하브 XLE프리미엄 승]

2. 옵션 -> [그랜저 가솔린 캘리그래피 블랙잉크 풀옵 승]

3. [그외 나머지 도긴개긴]

■결론에 근거한 가이드라인■

1. 잔고장없이 경제적으로 차를 타고 싶으면 캠리하브 구매

2. 옵션을 중요시하면 그랜저가솔린 구매

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