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싱글벙글 나치 독일의 비밀병기
트리프플리겔 : 나치가 세계 최초의 수직이착륙기를 목적으로 개발 회전이 가능한 날개끝에 작은 제트엔진을 설치하여 헬리콥터같이 비행할 수 있었음 실물은 만들어지지않음 질버포겔 : 우주 궤도 폭격기라는 목표를 두고 만든 초고도 폭격기 로켓엔진으로 3km에 달하는 레일형 활주로를 달려 고도 160킬로미터 상공에서 미국 본토에 핵폭탄을 투하하겠다는 계획 풍동실험용 모형만 만들고 개발중지됨 호르텐 229 : 대체역사 나치 하면 단독으로 등장하는 나치 전투기 특유의 매끈한 구조로 일반 전투기에 비해 레이더에 덜 잡혔고 완성됐다면 당시 최고의 선회력을 가졌을거라한다 아쉽게 시체품이 날개만 용접하면 완성되는단계에서 연합군에 노획 v3 런던 건 : 위에 사진 보면 파이프같이생긴게 하나의 대포다 수백미터에 달하는 포신에 로켓추진 포탄을 넣어 도버해협을 건너 영국을 타격한다는 발상의 무기 단 한 번의 테스트사격만 진행됐으며 이후 연합국의 폭격으로 파괴됨 아라도 e555 : 미국 본토를 폭격하겠다는 계획 하에 설계된 제트폭격기 역시 풍동실험용 모형만 만들어진 채 1944년 말 개발중단 이 외에도 미국을 노린 다양한 폭격기계획이 있던거보면 니치가 얼마나 미국에 이를 갈았는지 알 수 있다 p.1101 : 익히 알려진 독일군 제트기인 meㅡ262 ar234보다는 인지도가 적은 기체인데 80퍼센트 완성된 채로 연합국에 노획됨 하지만 기체 특유의 동체가 엔진을 감싸고 있는 디자인과 후퇴익(날개끝이 뒤쪽으로 기울어짐) 디자인은 전후 냉전 초기 미국 및 소련 제트전투기 디자인에 크게 영향을 줌 위의 독일군 기체의 디자인에 크게 영향을 받은 초기 미 소의 제트전투기 라인토터 대공미사일 : 여러 개의 로켓엔진을 추진체삼아 항공기를 공격하기 위해 설계 원격으로 날개를 조정해 유도가 가능했고 최고속도는 초속 440m 음속보다 빨랐음 1942년에 첫시험을 하였으나 끝까지 실전배치하지 못한거 보면 유도성능상에 문제가 있었나봄 태양빛을 이용해 적을 공격하는 조넨게베어(Sonnengewehr) 다만 위의 디자인은 상상도일 뿐이고 당시 비밀연구소에서 일하던 나치 과학자의 증언 와에는 알려진 바가 없다 하우네부 비행접시 : 반중력엔진을 이용해 최고 음속의 3배까지 가속할 수 있다던 비행체 계획의 현실성여부를 떠나 사실 이런 계획이 실제로 존재했었는지 여부에 많은 논란이 있다고 한다 일설에 따르면 일본 또한 설계도를 확보해 무인 상태로 비행시키는데 성공했다고 한다
작성자 : ㅇㅇ고정닉
해양심판원, 세월호 참사 원인 '선체 복합적 문제' 결론
https://n.news.naver.com/mnews/article/448/0000520446 해양심판원, 세월호 참사 원인 '선체 복합적 문제' 결론 2014년 발생한 세월호 참사 원인은 조타 장치 고장과 복원력 부족 등 선체 자체에서 비롯됐다는 해양심판원의 결론이 세월호 참사 11주기를 앞두고 뒤늦게 알려졌다. 목포지방해양안전심판원(목포해심) 특별심판부는 사고 n.news.naver.com- 세월호 참사 원인, ’선체 복합적 문제‘ 결론- 해양심판원, 세월호 참사 원인 '선체 복합적 문제' 결론(목포=연합뉴스) 천정인 기자 = 2014년 발생한 세월호 참사 원인은 조타 장치 고장과 복원력 부족 등 선체 자체에서 비롯됐다는 해양심판원의 결론이 세월호 참사 11주기를 앞두고 뒤늦게 알려져 주목된다. 목포지방해양안전심판원(목포해심) 특별심판부는 사고 발생 10년 7개월 만인 지난해 11월 '여객선 세월호 전복사건'을 재결했다고 14일 밝혔다. 일반 사건·사고는 법원 판결을 받는 것처럼 해양 선박 사고는 해양안전심판원의 심판을 받아야 한다. 이때 작성된 재결서는 판결문과 유사한 성격을 지닌다. 연합뉴스가 입수한 재결서에 따르면 목포해심은 세월호가 잠수함 충돌 등 외부 요인에 의해 침몰한 것으로 의심하는 '외력설'은 완전히 배제했다. 심판부는 "선박 인양 후 조사를 통해 확인된 결과를 보면 세월호 선체 손상 부위 등에서 (급격한) 선회 등을 발생시킨 외력의 흔적이라고 단정할만한 것을 확인하지 못했다"며 "외력의 실체에 대한 타당한 증거를 확인하지 못한 만큼 원인 검토에 포함하지 않았다"고 설명했다. 외력설을 배제한 심판부는 세월호의 급격한 선회는 조타수의 잘못이라기보다 조타기가 비정상적으로 작동하면서 발생한 것이라고 판단했다. 특히 조타기 2번 펌프의 솔레노이드 밸브가 고착되면서 조타기가 비정상적으로 작동했다는 2018년 세월호 선체조사위원회의 견해가 타당하다고 봤다. 당시 세월호는 당시 복원성이 현저히 낮아져 있는 상태였다고 심판부는 설명했다. 여객 정원을 늘리기 위해 선체를 증·개축 하면서 무게 중심이 높아진 탓이었다. 복원성이 낮은 선박이라면 화물을 적게 실어야 했지만 세월호는 오히려 '복원성계산서'에서 허용한 화물량인 1천77t보다 2배 많은 2천214t의 화물을 싣고 있었던 것으로 조사됐다. 더욱이 고박조차 제대로 하지 않은 화물이 한쪽으로 쏠리게 되자 선회와 선체 기울기가 가중됐고, 그러면서 외판 개구부로 바닷물까지 유입되면서 복원성을 상실하게 됐다는 게 심판부의 결론이었다. 세월호 승선자 476명 중 304명이 죽거나 실종된 대규모 인명피해가 발생한 것은 선원들이 적극적인 구호 조치를 하지 않은 탓이라고 봤다. 심판부는 "선장과 선원들은 선박 침몰 위험을 인지하고 해경에 구조요청을 했는데도 자신들이 해경에 구조될 때까지 여객을 선외로 탈출시키거나 퇴선시키는 방법을 강구하지 않았다"고 지적했다. 이러한 결론에 따라 목포해심은 이준석 선장을 비롯한 항해사와 기관사 등 5명의 면허를 취소하고 기관사 2명, 항해사 1명의 업무를 6개월~1년간 정지했다. 또 세월호 선사인 청해진해운 등에 대해서는 시정 명령을 내렸다. 청해진해운과 관련자들은 이러한 결론에 불복해 중앙해양안전심판원에서 2심 절차가 진행 중이다. 중앙해심 재결은 법원의 1심 판결과 같은 효력을 지니며 불복할 경우 항소심(고등법원)과 상고심(대법원) 절차를 밟을 수 있다. iny@yna.co.kr
작성자 : 탕수육 먹자고정닉
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