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뒤늦은 홋카이도 원정 후기 1 - 시내관광, 키로로
다녀온지 한달이 다돼가지만 이제야 사진/영상 정리가 끝나서 올려봄13일 - 출국일언제나 설레는 이륙전 기내음~ 향긋한 일본내음~신치토세 공항에서 삿포로 가는법은 공항쾌속선 기차편과 공항 리무진 버스편이 있는데 기차편이 소요시간 40분 더 짧지만 배 차간격 때문에 난 1300엔 내고 리무진 버스 탑승국제선 터미널 1층에 버스표 자판기(현금만 가능)가 있는데 앞 에 서있는 중년 서양 직원아저씨가 영어로 도와줘서 편했다숙소 가는길 지나친 삿포로 시계탑내부엔 별거 없어서 숙소로 바로 감내가 2박 지냈던 호텔 토케이다이 (1박 6.3만원)보이는 공간이 전부였지만 삿포로역까지 도보 5분에 조금 부실 했어도 조식포함이라 난 만족했음하지만 창문뷰가 옆건물 외벽이니 참고하셈원래라면 반케이 스키장에 갈 계획이었으나 입국심사에서 오래 걸려 애매해져 오타루 관광으로 선회오타루 왕복 기차표는 1600엔쯤 했던걸로 기억함오타루 운하늦게 도착해서 볼건 이거밖에 안남음바로 옆골목 독일음식점 가서 늦은 저녁을 먹기로 함맥주 두잔과 슈니첼, 소세지가격은 대충 관광지 물가였던걸로 기억함다먹고 삿포로 돌아가기전 오타루 오르골당늦게와서 이미 문을 닫음쇼핑이나 커피, 디저트를 먹으려면 좀더 일찍 다니자14일 - 키로로 당일치기키로로 가는 길저번에 다른 스갤러가 추천해준 파우더 익스프레스 패키지로 삿포로 왕복버스+리프트6시간권+퍼스트트랙 티켓(오픈전 먼 저 들어가기) 패키지로 8800엔 구매아침에 정신없어서 사진을 별로 못찍었는데 스키하우스는 규모 가 작은 편이었음근데 들어가보면 온갖 경고문이 관리구역 밖으로 나가지 말라 고 하고있고 패트롤 출동비, 헬기 이용료 같은 살벌한 금액이 표로 정리되어 있었음키로로 리조트맵나가미네존과 아사리/요이치 존으로 나뉘는데 나가미네존은 좁아서 그냥 패스하기로 결정나가미네 피크와 아사리 피크 사이에 미친 파우더가 있다고 들었지만 리조트 구역 밖인데다가 계곡 구조, 사람 키를 넘는 파우더에 빠질수 있다는 경고를 들었음눈도 계속와서 대충 슬로프 옆에 들어가면 무릎까지 오는 파우더다요이치 2번 리프트옆자리 앉은 뉴질랜드 친구가 신던 살로몬 QST 118이 친구 말로는 허리까지 오는 파우더에선 좋은데 무릎까지 오 는 파우더에선 생각보다 재미 없다고 한다눈구름 때문에 시야는 별로아사리 피크의 트리런 지도와 안내표지판애플워치 켜놓고 스키 타다가 자꾸 소방서에 구조신호가 간다 고 제발 끄고 타라고 한다트리런 게이트는 이렇게 슬로프 경계 슬로프 중간에 구멍을 놓는데이렇게 안내판이 있다혹시 모르니 유키야마(일본판 슬롶스) 키고 들어가라고 함2번 존에서 한 트리런여기는 안나오지만 트리런 존 안에 밧줄이나 막대로 여기저기 표시를 해놓는데 절벽, 계곡, 크랙 등등 위험요소를 표 시한거기 때문에 절대 무시하지 말자4번 존 입구들어가면 이런 파우더 사면이 있다여기서 드랍을 하거나 옆으로 좀더 내려가서 다른 파우더 사면을 골라서 드랍하면 되는데 내려가면 계곡 따라서 트리런 타고 밖으로 나감이런 트리런이 쭉 이어진다아사리 파노라마 코스에서 트리런 금지존을 도전하는 호주 아재파우더도 맛있어보이고 고수삘 나서 따라가기로 함파우더는 개맛있었음근데 고수는 아니었나봄도착해보니 슬로프보다 낮은 곳으로 빠져서 5분정도 파우더를 헤치며 옆 슬로프로 다시 올라갔다오늘은 닫았다는 파우더라이드 가는 길하지만 서양 형님들에게 로프는 의미 없다4번 파우더 사면보단 길긴 하지만 내가 늦게가서 파우더는 다 먹혀있었다아사리 코스 2-CFWT 퀄리파이어를 열었다는 슬로프인데 다른 일본스키장 급사비정설과 큰 차이를 못느낌원래 오늘은 트리런 1번존은 눈부족으로 닫았다고 했지만 방금 아사리 코스에서 옆으로 들어갈수 있어서 가봤다하지만 닫은 이유를 바로 알수있는 설질과 드러난 풀떼기에 바 로 기겁하고 코스로 돌아나감트리런 3번존은 닫혀있었고 나가미네산 정상쪽 코스는 별로 안 궁금해서 굳이 가보진 않았고 재밌었던 4번존 몇번 더 돌고 마무리렌탈샵에 붙어있던 스노우스쿠터 같은거 설명표인데 시간도 없고 돈아까 워서 시도 안해봄해본사람 있으면 후기좀저녁먹으러 가는길에 있는 스노보드 전문점 들러서 아이쇼핑왁싱 관련 제품이 많았지만 내가 아는게 별로 없어서 구입은 안함그 유명한 니카 광고판스스키노는 사람이 너무 많다으슥한 골목에 몰려있는 음식점들이중에 별점 높은 스프카레집이 있어서 들어감여기도 대충 관광지 가격이었지만 맛은 너무 좋았음숙소 돌아가는길 들른 삿포로 타워삿포로역 남쪽은 이렇게 지하상가가 이어져있어 찬바람 안맞고 돌아다닐수 있었다지하상가 몽벨 매장 ㅋㅋ홋카이도 도청그리고 그 앞의 공원이러고 숙소 돌아가서 잠다음글 예고편
작성자 : 프로후경러고정닉
북한 신형 SSBN 분석
짱깨들은 094급 수준이란 북한의 신형 SSBN 094/094A급 SSBN 수상배수량 8,000톤 수중배수량 11,000톤 전장 135m 전폭 12.5m 흘수 8m 승조원 140명 최고속력 26노트 이상 VLS 12셀/JL-2A(사정거리 8000km)SLBM 12발 탑재 533mm 어뢰발사관 6문 094급 2척 094A급 4척으로 구성-'07년부터 건조 시작 북돼지의 참관사진을 기준으로 계산시, 신형 SSBN(추정)의 직경은 9.3~12.5m로 추정 잠수함의 직경을 약 10.5-11m로 중간값을 취하면 북한의 신형 SSBN의 직경은 북한이 기존에 운용중인 로미오급/신포C급(6.7m)나 8.24영웅함(신포급/7m) 보다는 훨씬 크고, 러시아군의 델타급(11.7m) 인도 해군의 아리한트급(11m)SSBN과 비슷한 수준 각각 미터법으로 10.05m/10.36m/12.8m 폴라리스 A3이 직경 1.4m 트라이던트 I가 직경 1.88m 트라이던트 II가 직경 2.11m SLBM을 복좌형으로 배치하는게 가능해짐 델타IV급이 수상배수량 11,740톤/ 수중배수량 18,200톤 델타III급이 수상배수량 10,600톤/수중배수량 15,070톤 아리한트급이 수상배수량 6,000~?톤 갤에서도 나왔던 이야기지만.... 북한의 열약한 공업환경을 감안한다면 한번에 1만톤이 넘는 원자력 잠수함을 건조해내는 것은 무리가 있기에 아마 아리한트급과 비슷한 수준일거라 추측, 전장 110m/전폭 11m의 아리한트급 무장능력 폭 1.3m K-4 SLBM(3,500km)4발 폭 0.74m K-15 SLBM(750km)12발 아리한트급에서 전장 20m/배수량 1,000톤이 증가한 S4급 SSBN 무장능력 폭 1.3m K-4 SLBM 8발 폭 0.74m K-15 SLBM 24발 북 신형원잠이 아리한트급 수준이라 가정했을 때, 사거리 3,000~5,000km의 북극성-3 SLBM은 직경이 1.4+m으로 무난하게 탑재 가능 직경이 2m을 넘어가는 북극성-4/5의 경우, 폭 2.1m의 트라이던트 II SLBM을 탑재하는 오하이오급의 전폭이 12.8m임을 감안한다면 아슬아슬하게 탑재가 가능할 '수도' 있다. 요약: 북괴 씨발년들이 또 좆같은거 만들었다.
작성자 : 우희힝고정닉
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